江苏省南通市发生了一起火灾，并没有造成人员受伤或死亡，却牵动了无数军迷的心。因为燃起大火的是一艘苏联时期建造的巨舰：明斯克号航空母舰，排水量达4.2万吨。这艘航母在退役后辗转多次，最终来到了我国，曾经在深圳市落户多年，成为著名的明斯克航母世界。

  不料在航母建成46年之后，竟然发生了大火，以如此不体面的方式迎来了自己最终的命运。由于被烧得面目全非，很可能没办法再修复，因此不少网友建议可以将其拖到仁爱礁，像菲律宾那艘赖着不走的破登陆舰一样坐滩。这到底是个笑话，还是确有可行性呢？

  8月16日下午，停泊在南通市苏通大桥附近的明斯克号发生大火，火势异常猛烈。刚开始起火的部位似乎在舰体中部，到后来几乎整个舰桥都被烈火包围。现在正值乌克兰大举进攻俄罗斯本土库尔斯克州之际，一艘俄式航母在我国起了火，很多不明就里的网友还以为“俄方又一艘航母在黑海被乌军击中”，闹了笑话。

  根据官方通报，这艘废旧航母是在拆除改造期间起火，消防人员已经到现场处置。不过由于情况太特殊，这场大火很难扑救。明斯克号航母是一艘相当庞大的军舰，内部有无数个舱室。而现在做改造的目的，无非是做成游乐园之类的航母主题公园，肯定堆积了大量的装修材料。

  火灾的具体原因现在还没公布，但推测不外乎是焊接作业或是电器短路引起。考虑到当时正在做改造，电焊引发的可能性相当大。

  在这种情况下一旦烧起来，火灾的猛烈程度可想而知，关键是消防员难以进入航母内部进行灭火。航母是军舰，舰体及内部舱室完全由金属建造，而且封闭性极好。当燃起大火时，舱室内的温度非常高，消防员的防火服和呼吸器根本支持不住。因此只能在外部喷水降温，希望火灾能慢慢减弱。

  有网友调侃称：由于明斯克号的火灾，南通消防成为国内唯一一个拥有航母损管经验的部门。这当然是在搞笑，因为在这种情况下根本做不了什么“损管”。到了8月17日上午，火灾现场的照片显示外部基本看不到明火了，但航母已经惨不忍睹。

  最明显的就是明斯克号巨大的舰桥已经被大面积烧塌，完全不再是原有的形状。整个舰桥一片焦黑，舰桥上许多建筑似乎直接“消失”了，留下了巨大的空洞。很多网友对此表示不解：航母都是钢材建成的，难道钢铁也能被大火烧掉吗？

  还真能，船只内部火灾的温度非常高，确实有可能达到钢铁的熔点甚至燃点。但是明斯克号航母的情况又比较特殊，它的舰桥材料与一般的军舰不同，比钢铁更容易燃烧，在一定条件下还真是有可能会被烧掉。那么这艘航母有何与众不同之处呢？

  从样子上看，明斯克号航母与美国的核动力航母，还有我国的辽宁舰、山东舰、福建舰都不太一样，像是一个“半截航母”。它的前半段更像一艘重型导弹巡洋舰，装有4座双联装“玄武岩”反舰导弹发射装置，还有大量的防空导弹，因此具有很强的“单打独斗能力”。

  斜角飞行甲板，能够起降雅克-38战机和直升机。按照苏联海军的理念，这是一艘“载机巡洋舰”，能够在缺乏支援舰只的情况下单独与敌人作战，进攻能力还是比较强的。但起降舰载机的能力比纯正的航母要差得多，只能携带雅克-38这样的垂直/短距起降战机。

  正因为特殊的设计理念，明斯克号不像正常航母那样舰岛尽量小，而是有一个十分巨大的舰桥。资料显示，为了减轻舰桥的重量，明斯克号航母及同型舰的舰桥第3层甲板及以上部分，使用了当时非常先进的铝镁合金来建造。

  相比传统的钢材，铝镁合金的优点非常多，它非常轻，强度又高，还不容易生锈，应用相当广泛。但这种合金有个致命的缺点，就是在一定条件下会燃烧。如果军舰一旦被导弹击中或者发生火灾的话，损失和破坏就会非常大。

  在英阿马岛战争期间，英国皇家海军的主力42型驱逐舰“谢菲尔德”号，上层建筑就是铝合金建造的。但是在被阿根廷发射的“飞鱼”导弹击中之后，铝合金结构被引燃，大火越烧越旺，损管根本没办法进行，最后以沉没告终。明斯克号的火灾，再次印证了用铝合金造舰的弊端。那么大火之后航母的命运会走向何方呢？

  明斯克号这样的航母被称为1143型“基辅级”载机巡洋舰，同型舰还有3艘，分别是基辅号、新罗西斯克号和巴库号。其中新罗西斯克号已被拆解，基辅号也和明斯克号一样来到了中国，现在位于天津市滨海新区，被改造成了航母主题公园。

  巴库号在苏联解体后改名为“戈尔什科夫海军上将”号，后来被俄罗斯拆掉了前面的导弹武器，改造成滑跃甲板后卖给了印度，也就是印度海军正在服役的“维克拉马蒂亚”号。如果您仔仔细细地观察该舰的话，就能发现其舰岛也比一般的航母大得多。

  相比上面这3艘姊妹舰，明斯克号的命运显得最为曲折。它是在现属于乌克兰的尼古拉耶夫建造的，1978年建成服役。最初加入了黑海舰队，后来来到了东亚，成为苏联太平洋舰队的旗舰，母港就在海参崴。当时放眼东亚各国，还真拿不出能与明斯克号抗衡的军舰。

  苏联解体后，俄罗斯无力再维持这些巨舰。明斯克号于1992年退役，从此开始了颠沛流离的生涯。1995年，明斯克号被韩国大宇集团买走，3年后又被中企买下，改建为军事主题公园，也就是深圳盐田区沙头角的明斯克航母世界，成为著名的地标。

  但是好景不长，到了2016年，明斯克航母世界停业。航母又被另一家企业买走，被拖到了南通苏通大桥旁的长江边，一待就是8年。本来在这里也是要建一座航母公园的，但不知为何8年后仍未开业，还在改造过程中。

  现在航母被烧成了这个样子，再想修复要花费巨额的资金，恐怕企业已经很难承担了，大概率将拆解报废处理。曾经无限荣光的巨舰落到这步田地，令人唏嘘。于是便有网友想到了“废物利用”的办法，建议将航母拖到南海的仁爱礁去坐滩，就像菲律宾的“马德雷山”号破旧登陆舰一样，这种想法可不可行呢？

  实际上这是不太可能的，实现起来有诸多的麻烦。第一个问题是这艘航母实际上并不在长江里，而是被一道堤坝与长江隔开了。如果要把它拖走，先得挖开这条大坝，产生较大的工程量，这又要花上一笔可观的费用。

  即使不惜代价地挖开了大坝，将航母拖了出来，从现在的停泊地到南海的仁爱礁有3000公里之遥。一艘排水量4.2万吨又没有动力的巨舰，要拖带这么长的距离，不仅费用很高昂，其中的风险也不可忽视。

  我辽宁舰的前身：半成品的“瓦良格”号航母，在拖带回国的过程中就曾发生缆绳断裂。当时航母在爱琴海遭遇了风暴，缆绳断掉之后开始在海上漂流乱撞，后来好不容易才又重新固定住。如果要将明斯克号拖到南海，困难程度也是相当大的。

  但最主要的还是如何坐滩和该不该坐滩的问题。菲律宾的马德雷山号登陆舰，在1999年借口船只漏水，以冲滩的形式开到了仁爱礁非法坐滩。之后菲方以很多理由拒不拖走该舰，还不断进行偷偷的加固，试图将其变成侵占我国领土的堡垒。

  马德雷山号之所以能坐滩，一方面它的排水量比较小，空载只有1600多吨，满载也只有4000多吨，吃水比较浅。而且身为登陆舰，本来就具备冲滩的能力，再加上该舰退役时仍有动力，所以能较为方便地开进仁爱礁的浅滩区域，再冲滩坐滩。

  但明斯克号就不能这样做。该舰是一艘航母，排水量达到了4.2万吨，吃水非常深，很难直接开到仁爱礁的浅滩上。关键是明斯克号现在已无任何动力，需要拖船来拖带，这样就没有很好的方法靠自身动力冲滩了。就算用拖船把明斯号拖进仁爱礁潟湖，要坐滩也需要修建一些配套工程，费时费力，远没有马德雷山号那样直接。

  而最重要的一点则是我方就没有必要拿出这一招。菲律宾的破船是非法坐滩，不仅侵犯了我国领土，还对仁爱礁的生态环境造成了很大的破坏，很多海洋生物因此消亡。如果明斯克号这么大的航母去坐滩，既不利于环保，对我国对仁爱礁的依法管控也是弊大于利。

  仁爱礁是我国领土，如果我们要建设据点的话，大可以直接开建海洋工程，没必要拖这么大一个军舰来坐滩。而且明斯克号在火灾之后已经遭受了很大破坏，拖过来也不好用。因此，对这个建议，大家也就不必太当真了。